HEIMILD / hagkerfi
Innflutningsverð Kína á járngrýti hækkar í methátt, sem búist er við að draga úr aðgerðum
Eftir Global Times
Birt: 7. maí 2021 14:30

Kranar losa innflutt járngrýti í Lianyungang-höfninni í Jiangsu-héraði í Austur-Kína á sunnudag.Í september fór framleiðsla járngrýtis í höfninni yfir 6,5 milljónir tonna, sem er nýtt hámark á árinu, sem gerir hana að mikilvægri höfn fyrir innflutning á járngrýti í Kína.Mynd: VCG
Kranar losa innflutt járngrýti í Lianyungang-höfninni í Jiangsu-héraði í Austur-Kína á sunnudag.Í september fór framleiðsla járngrýtis í höfninni yfir 6,5 milljónir tonna, sem er nýtt hámark á árinu, sem gerir hana að mikilvægri höfn fyrir innflutning á járngrýti í Kína.Mynd: VCG

Innflutningur kínverskra járngrýti hélst mikill frá janúar til apríl þar sem innflutningsmagn jókst um 6,7 prósent, styrkt af þrautseigri eftirspurn eftir að framleiðsla hófst að nýju, sem ýtti verðinu verulega upp (58,8 prósent) í 1.009,7 júan ($156,3) á tonn, sem er enn í hámarki stigi.Á sama tíma náði meðalverð fyrir innflutt járngrýti í apríl einum $ 164,4, það hæsta síðan í nóvember 2011, samkvæmt upplýsingum frá Beijing Lange Steel Information Research Center.

Þó að eftirspurn Kína eftir járngrýti gegni mikilvægu hlutverki í aukningu á magni og verði innfluttra járngrýti, sögðu sérfræðingar að líklegt væri að hátt verð lækki með fjölbreytni birgðagjafa og umbreytingu í átt að grænni orku.

Hækkun á hráefnisverði átti sér stað frá því í fyrra, kveikt af vexti stálframleiðslu eftir að faraldurinn var vel takmörkuð í Kína.Frá tölfræðilegum gögnum, á fyrsta ársfjórðungi, náði framleiðsla Kína á svínjárni og hrástáli 220,97 milljón tonn og 271,04 milljón tonn, vöxtur á milli ára um 8,0 og 15,6 prósent, í sömu röð.

Vegna þrautseigrar eftirspurnar var meðalverð innflutnings á járngrýti í apríl 164,4 dollarar á tonn, sem er 84,1% aukning á milli ára, samkvæmt útreikningum Beijing Lange Steel Information Research Center.

Á sama tíma bættu aðrir þættir eins og spákaupmennsku í fjármagni og mikil samþjöppun alþjóðlegra birgða eldsneyti við hækkandi verð, sem jók kostnaðarþrýsting innlends járn- og stáliðnaðar, sögðu sérfræðingar.

Meira en 80 prósent af innflutningi Kína á járngrýti eru í höndum fjögurra stórra erlendra námuverkamanna, þar sem Ástralía og Brasilía eru samanlagt 81 prósent af heildarinnflutningi Kína á járni, samkvæmt fréttum fjölmiðla.

Meðal þeirra tekur Ástralía yfir 60 prósent af heildarmagni innflutnings járngrýtis.Þrátt fyrir að þeir hafi lækkað um 7,51 prósentustig frá 2019 eftir viðleitni kínverska stáliðnaðarins til að auka fjölbreytni í birgðauppsprettum, hafa þeir haldist í markaðsráðandi stöðu.

Hins vegar telja sérfræðingar að líklegt sé að verðhækkunin muni veikjast með breyttu iðnaðarskipulagi í Kína, stærsti neyslumarkaður heims fyrir járngrýti.

Kína felldi niður tolla á tilteknar stálvörur og hráefni frá og með 1. maí, sem hluti af viðleitni til að stemma stigu við neyslu járngrýtis innan um hrífandi verð.

Nýja stefnan, ásamt hraðari viðleitni til nýtingar á námum, bæði heima og erlendis, mun hjálpa til við að draga úr magni innflutts járngrýtis á áhrifaríkan hátt og temja hátt verð, sagði Ge Xin, iðnaðarsérfræðingur, við Global Times.

En með óvissu sem eftir er telja sérfræðingar að verðlækkun væri langtímaferli.

Undir stöðvun viðræðukerfisins milli Kína og Ástralíu, yfirbyggingu alþjóðlegrar verðbólgu, sem og erlenda eftirspurnarþenslu vegna hækkunar á stálverði, mun framtíðarverð á járni lenda í meiri óvissu, Wang Guoqing, rannsóknarstjóri hjá Beijing Lange Steel Information Research Center, sagði í samtali við Global Times á föstudaginn, sem gaf til kynna að hátt verð myndi ekki lækka til skamms tíma.